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土工格柵
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玻纖土工格柵
作者：hengke 來源：山東華太工程材料有限公司 時間：2019-05-16 09:24:23 訪問量：36
描述：玻纖土工格柵是選用優質增強型無堿玻纖紗，利用國外先進經編機織成基材，采用經編定向結構，充分利用織物中紗線強力，改善其力學性能，使其具有良好的抗拉強度，抗撕裂強度和耐蠕變性能，并經過優質改性瀝青涂覆處理而成的平面網絡狀材料。其因循相似相容原理，重點突出其與瀝青混合料的復合性能。
玻纖土工格柵型號
玻纖土工格柵是選用優質增強型無堿玻纖紗，利用國外先進經編機織成基材，采用經編定向結構，充分利用織物中紗線強力，改善其力學性能，使其具有良好的抗拉強度，抗撕裂強度和耐蠕變性能，并經過優質改性瀝青涂覆處理而成的平面網絡狀材料。其因循相似相容原理，重點突出其與瀝青混合料的復合性能，并充分保護玻纖基材，極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，從而得以用于路面增強，抵抗裂縫車轍等公路病害產生，結束了瀝青路面難以增強的難題。
玻纖土工格產品特點；
模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長，高抗拉強度低延伸率，無長期蠕變，物理化學穩定性好，熱穩定性 好，抗疲勞開裂，耐高溫車轍，抗低溫縮裂，延緩減少反射裂縫。
玻纖土工格產品用途；
1、可廣泛應用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領域，舊瀝青砼路面，加筋增強瀝青面層，防治病害；
2、水泥砼路面改建復合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂,道路拓改工程，防治新老結合部級不均勻沉降而造成裂紋；
3、可給路面增強、補強，防止路面車轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋，并能將路面承載應力分散，延長路面使用壽命；
4、軟土基加筋處理，利于軟土析水固結，有效抑制沉降，均勻應力分布，增強路基整體強度；
5、新建道路半鋼性基層產生收縮裂縫，加筋增強防止基礎裂紋反射而引起的路面裂縫。
目前常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。
◆不自粘式玻纖格柵施工方法釘子固定法所需材料為：40×40×0.3毫米的固定鐵皮，要求平整不翹角；2英寸鋼釘(優質水泥釘)
1、釘子固定法：鋪設玻纖土工格柵時，先將一端用鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上，釘子可用錘擊或射釘槍射入，再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為2-5米，對于水泥混凝土路面，可按收縮縫間距分段。鋼釘位置設于接縫處，要求格柵拉緊時，其縱橫向均處于挺直張緊狀態；
2、格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于20厘米，橫向搭接距離不小于15厘米，縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向，將前一幅處于后一幅之上；
3、不能將釘子釘于玻纖格柵上，也不能用錘子直接敲擊玻纖格柵，固定好后，如發現釘子斷裂或鐵皮松動，則需重新固定；
4、玻纖格柵鋪設固定完畢后，須用膠輥壓路機適度碾壓穩定。使格柵與原路表面粘牢固，嚴格控制運送混合料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉向、急剎車和傾瀉混合料腳料，以防止對玻纖格柵的施工損傷。
雙向經編玻纖土工格柵（GSB）技術參數執行JT/T480-2002
◆自粘式玻纖格柵的施工方法
1、準備工作：完成所有的填縫，補坑，基礎加固和找平層的鋪設；
2、路表狀況：路面必須清潔無塵、干燥、溫度在5攝氏度-60攝氏度之間；
3、產品準備：自粘式玻纖土工格柵在工地不得保存在干燥的環境中以保持粘性。
4、注意事項
(1) 接觸自粘式玻纖格柵時，工人必須戴手套；
(2)當自粘式玻纖格柵鋪過路標障礙物時，須用刀切斷妨礙此位置的土工格柵；
(3)鋪設自粘式玻纖格柵時不允許出褶，因此在鋪設過程中，必須有足夠的拉力；
(4)端重疊部分搭接75-150毫米，確保重疊部分順著鋪設方向；
(5)兩側重疊部分搭接25-50毫米；
(6)鋪設并碾壓后，只允許施工車輛或緊急車輛在其上行走，但應保證不因車輛的轉彎或剎車對土工格柵造成破壞；
(7)已鋪設的土工格柵的路面，必須當日完成鋪設瀝青混合料的工作，面層瀝青最小厚度應大于40毫米。
5、鋪設方法
(1)機械鋪設◇將整卷土工格柵裝在拖拉機前的放卷架上，注意其粘性面向下
◇使拖拉機向前走，保證土工格柵平直地粘在路面上
◇用膠輪的輕型壓路機碾壓1-2遍
◇攤鋪瀝青混合料路面
(2)人工鋪設◇將整卷土工格柵放在卡車后或手推車的放卷架上，注意其粘性面向下
◇確保放卷軸已鎖定，布卷不至自由松動
◇當卡車(或手推車)慢慢向前走時，應踩住格柵一端。如格柵有松馳時，即時調整以防皺折
◇用膠輪的輕型壓路機碾壓1-2遍，激活格柵背膠即可攤鋪瀝青路面。
